日前，北京、上海、广州、深圳四大城市共同出台了网约车细则，国内这四个一线城市的细则无疑成了其他地区的风向标。四地细则均表明“对网约车管理趋严”已成为共识。而公众最关心的价格，则因网约车平台相继减免补贴、运营成本增加、车少、司机少等问题或将再次迎来大规模涨价。

 

　　

 

　　●网约车司机需持本地户口、居住证或本地驾照：

 

　　北京、上海两地细则对网约车的车辆资格和驾驶员资格都做出了具体规定，在北京、上海申请《网络预约出租汽车驾驶员证》的司机，需要符合本市户籍等条件。

 

　　

 

　　深圳要求，网约车司机需具有本市户籍或者持有有效的《深圳经济特区居住证》，而广州则表示网约车司机无需本地户口，但要求网约车司机的驾照必须为广州市考取。

 

　　●运营车辆门槛提升，紧凑车型或将退出网约车市场（轴距、排量均有要求）

 

　　

　　

捷达、阳光、凯越、朗动等这四款常用的网约车、因排量、轴距均不符合新规将退出网约车市场，对电动车而言EV200、iEV5这些销量很好的车型也不符合网约车新规也将退出网约车市场。

　　在车辆要求方面，北京、上海、深圳网约车必须为本地牌照。同时四座城市对于网约车动力、轴距都有相似的要求：动力方面要求发动机排量在1.8T或2.0L以上，轴距方面则要达到2700mm以上，另外新能源车的轴距也要达到2650mm以上。

 

　　●政府观点：控制外来人口、减缓拥堵

 

　　对于网约车司机、车辆的门槛提升，北京市交通委相关人员谈到：从2014年8月份以来，拥堵指数较上半年大幅增加，而这一时间与网约车在北京大规模出现的时间吻合，而2015年6月份，交通拥堵指数又同比上升了31.5%，这一时间段与网约车补助火爆在北京出现的时间相吻合。所以为了缓解交通压力、环保等方面考虑，市政府希望将更多的乘客引导至公共交通上来。

 

　　对于本地户口方面的问题，则是综合考虑到本市人口数量、经济发展水平、城市交通拥堵状况、空气质量状况等因素确定的。

 

　　●对网约车司机的影响：现大多数网约车司机或将离岗

 

　　据相关统计，在上海有本地户口的网约车司机仅占10%，这就意味着至少90%以上的网约车司机即将失去工作。另外对于车辆的要求已经基本将紧凑车型剔除在外，中型车以上的车型才符合相关标准。

 

　　●对乘客的影响：网约车已基本告别白菜价，定价将高于出租车

 

　　自网约车出现后，数以亿计的补贴大战纷纷打响，对于很多乘客而言，网约车和出租车相比就是便宜。不过从新出台的规定来看，网约车将定位于高端，这也就表明我们可能要和以往白菜价的网约车告别了。

 相信此项规定的出台租车行业会更加难做，便宜没的占了，而这类乘客也将有大多数会重新投入到公共交通中来，这似乎不是一件坏事。不过同时我们也希望，在控制网约车数量、价格的前提下，可以对传统出租车行业进行整顿，使乘客有更多的选择