经济高效性
经济高效性。技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全方便管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑总控中心的市场化经营模式。
系统开放性
系统的开放性。系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。
系统继承性
系统的继承性。最大限度利用原有部分设备，充分利用已有硬件设备和网络资源。
系统扩展性
系统的可扩展性。对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。采用智能接口技术，能够满足将来系统向3G等不同无线通信系统平台的平滑过渡，建立一个跨平台的网控中心。对于不同的通信平台，只需要在总控制中心分别设置一台前置设备进行数据交换即可实现连接。降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。
系统安全性
系统安全性。在互联网络中，防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵，总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。实现对整个网络的实时监控。软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性。
系统客户端没有直连数据库，与数据库的交互都是通过Web Service接口来进行，Web Service的URL链接不是在客户端直接配置，而是在登录的时候，网管服务器发给客户端的，客户端用户看不到对应的URL链接，保证数据库的安全性。
系统经济性
系统经济性。在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。在考虑终端设备价格同时，还考虑了通讯系统运营费用。
系统稳定性
系统高可靠稳定性。为保证系统能良好运作，在满足各项功能的同时，车载设备、总监控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，充分考虑了GSM通信条件对本系统的支持状况。
系统高容量
系统容量是按照单系统10000辆的容量进行设计，如果建设二级系统【即：总中心和分中心】，那么可以容纳256×10000辆车，能够满足入网租赁车辆，也可以兼容是私家车、货车、出租车等其他社会车辆，增加收入。系统采用分组管理，不同类型的车辆归入不同分组，便于管理。


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